1. 発言の経緯と概要
- 与野党６党は、ガソリンの暫定税率（１リットルあたり約25円）を 2025年12月31日 を期限に廃止することで合意しました。
- 2025年11月2日、TBS系『サンデージャポン』に出演した河野氏は、次のように発言しました：
「本当に困っている人にはガソリンだったり電気だったり支援をするけれども、何もフェラーリやポルシェに入れるガソリンを下げる必要はないんじゃないの？」 - また、河野氏は「温暖化が進んでいる時に、化石燃料を普通に使っていいんだよというメッセージになってしまうのは非常にまずい」など、環境負荷の観点から暫定税率廃止に懐疑的な意見を述べています。
2. なぜ波紋を呼んだのか
- 「フェラーリやポルシェ」といった高級車を例に出した発言が、一般世帯や地方在住の自動車依存者から反発を呼びました。
- 発言を掲載した記事のコメント欄には、１万件以上の投稿が寄せられ、「庶民を見下している」「高級車じゃなくてもガソリンは生活必需品」などの批判が相次いでいます。
- 発言の文脈として、暫定税率廃止による減税が「高級車を持つ富裕層にも恩恵がある」と捉えられたことも、炎上の要因です。
3. 論点・背景整理
（1）暫定税率の意義と廃止の動き
- ガソリン税（揮発油税＋地方揮発油税）は、合計で約53.8円/ℓ。そのうち暫定税率分は約25.1円/ℓに相当します。
- 廃止すればガソリン価格に一定の下押し効果が見込まれ、物価高対策としても期待されています。
- ただし、財源確保や地方自治体の税収減などの課題が残っています。
（2）河野氏の主張
- 減税で「化石燃料の使用」を促すことになり、環境政策との整合性に疑問を呈しています。
- 「本当に困っている人」への支援に資源を振り向けるべき、といった観点を示しています。
（3）反発の構図
- 自動車が「生活の足」となっている地方や通勤者にとって、ガソリンは高級品ではなく必需品です。
- 高級車所有者だけを想定した例えが、実際の生活実感と乖離しているとの批判を招いています。
- 政策効果や支援対象が明確でない中での「特定層の例え」は、政治的なリスクを孕んでいます。
4. 今後の展望とチェックポイント
- 河野氏の発言の後、政界・世論ともに「どの層にどう支援を届けるか」が改めて焦点となるでしょう。
- 暫定税率廃止に伴う税収減をどう補填するか、地方自治体への影響も含めて監視が必要です。
- 環境政策と燃料税の関係性も、今後の議論で重要なテーマとなります。
- 発言が物価高対策の全体戦略にどう結びつくか、政府・与党の動向が注目されます。
5. 参考文献
- 「庶民舐めてる」河野太郎 暫定税率廃止巡り「フェラーリのガソリン値下げ必要ない」発言がヤフコメ1万件超えの大荒れ、批判続出」『エキサイトニュース』2025年11月4日。
- 「河野太郎氏 ガソリン暫定税率廃止に複雑『フェラーリやポルシェのガソリンを下げる必要は…』」『スポニチアネックス』2025年11月2日。
- 「なぜ国はガソリン「暫定税率」を手放さないのか？」『週プレNEWS』2025年5月15日。
- https://mainichi.jp/articles/20240826/k00/00m/010/225000c
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